Si bien los tiempos que muestren los pilotos en estas pruebas no son determinantes, si pueden mostrar como se lleva con el monoplaza.
-
Franco Colapinto y su futuro en la Fórmula 1: la cláusula secreta entre Alpine y Williams
-
Fórmula 1: qué es el Test TPC, el estudio que impulsó Alpine entre Colapinto y Doohan
Pelea de rookies de Alpine en las próximas pruebas de la Fórmula 1.
Sport Rush
La Fórmula 1 está a un mes de comenzar, teniendo su primera fecha en el Australian GP, en Melbourn. Y si bien todavía no comenzaron a rodar los monoplazas por estos circuitos cargados de emoción y adrenalina, los dramas entre escuderías y pilotos ya comenzó, con Franco Colapinto protagonizando los titulares.
Con el repentino fichaje con Alpine como piloto de reserva, el argentino recibió muchos elogios y el apoyo de otros deportistas latinos que esperan lo mejor para esta etapa. También tuvo algunas críticas, sin embargo está demostrando que tiene lo necesario para quedarse en la categoría reina, y eso se podrá ver en los próximos test pre temporada.
Franco Colapinto Alpine 2.jpg
Liberal
Objetivos de los TPC
Las TPC son sesiones de prueba autorizadas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que permiten a los equipos de F1 evaluar y entrenar a sus pilotos utilizando monoplazas de temporadas anteriores. Estas están diseñadas para que los conductores, especialmente los rookies o de reserva, se familiaricen con los procedimientos del equipo y las diferentes operaciones del auto sin quebrantar las restricciones que existen sobre los ensayos con los coches actuales.
Según las normativas de la FIA, estas pruebas deben realizarse con autos que tengan al menos dos años de antigüedad. Para los pilotos que están como reserva en la categoría, estos ensayos están limitados a 20 días por año. Mientras que los titulares, tienen un máximo de 1.000 kilómetros divididos en cuatro días de sesión.
Próximo round entre Jack Doohan y Franco Colapinto
Los días 26 al 28 de febrero se desarrollará la siguiente prueba de TPC, doble turno cada jornada, con horarios televisados de de 4 a 8 y de 10 a 14hs. Antes de llegar allí, algunas escuderías realizan días de filmación o shakedowns, sesiones limitadas a 200 kilómetros de recorrido. Pero estos ensayos no están diseñados para evaluar el rendimiento, sino para verificar el funcionamiento de los sistemas y, en algunos casos, se utilizan con fines promocionales.